Diletant.club

Комбинированная работа педалями автомобиля с МКПП

Комбинированная работа педалями автомобиля с МКПП – это сбалансированные сочетания работы педалями (сцепления, газа и тормоза), которые позволяют водителю осуществлять управление движением автомобиля:

  • трогаться с места;
  • осуществлять управление динамикой движения автомобиля;
  • осуществлять торможение и остановку.

Механическая коробка переключения передач (МКПП) – это коробка передач транспортного средства, в которой переключение передач организовано посредством механического привода, а управление её работой всегда целиком и полностью возложено на водителя.

Инерция – это явление, позволяющее телу временно сохранять свою скорость и направление движения, после прекращения воздействия на него других сил.

Инерция автомобиля – это сила, которая временно позволяет автомобилю двигаться с определённой скоростью в заданном направлении, после прекращения действия на него движущей силы двигателя. Направление автомобиля можно ограниченно изменять, после прекращения действия движущей силы автомобиля, с помощью рулевого колеса (руля). Чем больше будет поворот руля (поворот колёс), тем интенсивней (быстрее) будет падать скорость автомобиля и сила инерции.

Пример для понимания комбинированной работы педалями и МКПП автомобиля – это бригада грузчиков, которой нужно перевезти груз на некоторое расстояние.

Бригада состоит из: бригадира, помощника бригадира, основного грузчика и его помощников. Бригада оснащена телегой на двух колёсах.

Водитель – это руководитель бригады грузчиков (бригадир). Он руководит работой бригады и назначает помощника основному грузчику из числа тех, кто входит в бригаду, в зависимости от окружающих (текущих) условий.

Педаль сцепления (сцепление) – это основной (самый сильный) грузчик, который может поднять телегу с грузом определённой максимальной массы и везти её в заданном направлении с определённой скоростью. Скорость его работы зависит массы груза в тележке и его помощника.

МКПП – это часть бригады, состоящая из помощников основного грузчика. У каждого помощника свои особенности(характеристики). Например, один может быть сильным, но медленным, другой слабым, но быстрым.

Педаль газа (газ) – это помощник основного грузчика. Он назначается бригадиром из числа помощников (водитель выбирает нужную передачу МКПП). Его основная задача – помощь основному грузчику при перевозке груза. У помощника мало сил, поэтому он не может поднять тележку с грузом самостоятельно, но он может помочь её поднять, толкать (сзади) и останавливать. Таким образом он облегчает работу основного грузчика (сцепление). По сути он берёт на себя часть нагрузки. Чем больше он возьмёт нагрузки на себя, тем легче будет основному грузчику (сцепление). Рабочая скорость помощника – это диапазон скоростей, на котором действия помощника наиболее эффективны т.е. он длительно и с максимальной отдачей выполняет свою работу.

Педаль тормоза (тормоз) – это помощник бригадира, который помогает останавливать тележку с грузом, в нужный ему (водителю) момент.

Ответы на часто задаваемые вопросы по комбинированной работе педалями и МКПП автомобиля на примере бригады грузчиков:

1)Можно ли трогаться и ехать на автомобиле используя только педаль сцепления?

Да можно, но только по ровной дороге (без уклона или с минимальным уклоном) или под горку (спускаясь вниз с горы), при этом машина будет ехать медленно.

Основной грузчик (сцепление) сильный. Он способен поднять тележку с большим весом и везти её, но ему будет тяжело это делать одному, поэтому делать это он будет медленно.

В горку грузчик сможет только поднять тележку (педаль сцепления отпущена не до конца), но везти ему не хватит сил т.е. машина не будет откатываться назад и не будет ехать вперёд. Если основной грузчик всё-таки попытается сдвинуть тележку (педаль сцепления будет отпущена полностью), то во время толчка он не сможет её удержать и выронит (двигатель заглохнет).

2) Когда пытаешься тронуться на одном сцеплении, при этом резко и полностью отпускаешь педаль сцепления, машина глохнет?

Основной грузчик (сцепление) сильный, но когда он резко пытается поднять тяжёлую тележку (резко отпустить педаль сцепления автомобиля) и сдвинуть её, то ему не хватает сил её удерживать, и он её роняет (двигатель глохнет).

3)Как правильно быстро трогаться с места?

Чтобы научится быстро трогаться с места, необходимо понять принципы комбинированной работы педалями (газа, сцепления и тормоза), а также отработать данный навык на практических занятиях.

Основной грузчик (сцепление) может быстро поднимать и везти (толкать) тележку с грузом только вместе с помощником (газ). Скорость и качество работы основного грузчика зависит от согласованной работы помощника. Грузчики должны стараться работать максимально синхронно, без резких движений, тогда им будет легко поднимать и толкать телегу с грузом.

Бригадир назначает помощника основного грузчика в зависимости от веса груза, текущей силы инерции тележки (автомобиля) и требуемой скорости её перемещения.

Если грузчики резко поднимут тележку с тяжёлым грузом не одновременно (не согласованно), то они могут её уронить (двигатель остановится) или она резко дёрнется вперёд.

4)Что будет если при выжатом сцеплении выжать полностью педаль газа и удерживать её?

Сгорит сцепление т.е. машина не сможет передавать крутящий момент (движущую силу) от двигателя к колёсам. Когда педаль сцепления выжата – это означает что основной грузчик взял телегу за поручень и немного её приподнял. Если в этот момент помощник (газ) сильно и резко будет толкать телегу, то основной грузчик сорвёт спину т.к. не успеет принять рабочее положение. В результате бригада не сможет поднимать и везти тележку с грузом. Виной тому будут действия бригадира, который давал неправильные или пагубные команды бригаде.

5) Можно ли трогаться со второй передачи?

Да возможно, но не всегда. Всё зависит от технических характеристик автомобиля и навыков водителя. Трогаться со второй передачи не желательно, идёт большая нагрузка на коробку переключения передач и двигатель, что приводит к снижению их ресурса и последующему выходу из строя.

Когда бригадир (водитель) назначает помощника (газ) основного грузчика без учёта текущей нагрузки и скорости, то этот помощник быстрее изнашивается и становится непригодным к работе.

Сможет ли основной грузчик и его более слабый помощник поднять тяжёлую тележку и сдвинуть её с места – зависит от их согласованной и синхронной работы. Для этого грузчикам надо правильно скоординировать их действия и распределить усилия (нагрузку).

6)Зачем переключать передачи МКПП?

Чтобы обеспечить эффективное и комфортное движение автомобиля в зависимости от текущих условий.

Когда бригадиру (водителю) нужно ускорить или замедлить текущую работу бригады по перевозке груза, то он назначает основному грузчику (сцепление) нового помощника (газ). Чтобы ускорить работу бригады назначает более быстрого, но слабого помощника. Чтобы замедлить работу бригады более сильного, но медленного помощника. При этом бригадир должен учитывать вес груза, силу инерции тележки (автомобиля) и возможности грузчиков. Своевременно меня грузчиков бригадир обеспечивает бригаде комфортную и эффективную работу, что сказывается на качестве работы всей бригады.

7)Можно ли включать передачи не последовательно?

Последовательное включение передач – это когда передачи переключают одну за другой, строго соблюдая последовательность их включения. Например, сначала включается первая, затем вторая, затем третья и так далее до последней передачи или требуемой, а затем в обратной последовательности.

Да можно включать передачи непоследовательно, главное стараться учитывать текущую нагрузку, силу инерции автомобиля и скорость вращения двигателя (обороты в минуту).

Слаженная работа бригады, учет её текущей скорости и силы инерции тележки позволяет ей использовать непоследовательное применение помощников основного грузчика. Это ещё связано с тем, что рабочие скорости помощников (диапазоны скоростей) частично перекрываются, т.е. помощник может меняться чуть раньше/позже и вполне эффективно выполнять ту же работу что и предыдущий. Плюс помощники могут адаптироваться под непривычные условия работы, при этом на начальном этапе такого использования (подключения), качество работы бригады может снижается (происходят толчки и резкие изменения скорости автомобиля). Правильно использование силы инерции помогает помощникам легче включаться в работу.

Примеры:

  1. Если вы интенсивно (быстро) разгонитесь на первой передаче при этом сильно увеличив обороты двигателя – вы увеличите потенциал силы инерции, которая позволит вам включить непоследовательно более высокие передачи при минимальной нагрузке на них. Например, сразу третью или четвёртую. При этом нагрузки на первую передачу и двигатель увеличатся. В этом случае динамика разгона ухудшится т.к. двигателю потребуется время для компенсации потери энергии из-за непоследовательного включения передач;
  2. Если вы едите на четвёртой передаче, затем интенсивно гасите скорость и обороты двигателя, тем самым резко уменьшая потенциал силы инерции. То в таком случае можно включать непоследовательно более низкие передачи. Например, вторую или первую. Всё зависит от того на сколько сильно вы погасили скорость и уменьшили обороты двигателя.

Если постоянно включать передачи, которые не соответствуют текущим условиям скорости и нагрузки, то коробка переключения передач и двигатель быстрее выйдут из строя из-за увеличившейся на них нагрузки. Это происходит по вине неправильных решений и действий бригадира (водителя), которые приводят к несогласованной работе грузчиков (педалей). Поскольку способности помощников основного грузчика отличаются, то при неправильном их использовании производительность работы бригады падает и приводит к скорейшему выходу из строя бригады (ускоренный износ сцепления и МКПП).

8)От чего зависит плавное переключение передач МКПП (без рывков)?

Плавное переключение и движения автомобиля зависит от:

  • навыков водителя;
  • текущей скорости автомобиля;
  • текущей силы инерции автомобиля;
  • оборотов двигателя.

Чтобы осуществлять плавное переключение передач и движение автомобиля, необходимо понимать взаимозависимость текущей скорости автомобиля, силы инерции и оборотов двигателя.

Поскольку движение автомобиля построено на передаче движущей силы от двигателя к колёсам посредством трансмиссии, то соответственно, чем меньше обороты двигателя и крутящий момент (движущая сила), тем меньше обороты колес и наоборот.

Трансмиссия частично состоит из КПП (коробки переключения передач) и сцепления. Сцепление позволяет отключать кпп от двигателя, тем самым давая возможность водителю, прервать действие движущей силы на колёса и выбрать другую передачу. Так как основная задача КПП это увеличение или уменьшение крутящего момента, то выбирая ту или иную передачу вы будете выбирать силу, с которой двигатель будет тормозить или ускорять вашу машину.

Понижая или повышая количество оборотов двигателя педалью газа, Вы пропорционально уменьшаете или увеличиваете движущую силу, которая вращает колёса.

Сила инерции автомобиля зависит от того разгоняется автомобиль или нет. Если автомобиль движется равномерно или замедляется, то его сила инерции мала и не может влиять на динамику движения автомобиля. Чем интенсивней разгоняется автомобиль, тем больше сила инерции, тем сильнее автомобиль препятствует торможению.

Передача части нагрузки от одного помощника другому (переключение передачи МКПП) напоминает эстафету, когда эстафетная палочка передаётся на ходу.

Чтобы плавно передать часть нагрузки от старого помощника (сильного и медленного) новому (быстрому и слабому), основному грузчику и его текущему помощнику придётся ускорится до минимальной рабочей скорости нового помощника (увеличить скорость, обороты и силу инерции автомобиля). Сила инерции тележки (автомобиля) помогает новому помощнику прикладывать меньше усилий при приёме эстафеты от старого помощника. Если они не смогут вовремя ускорится до минимальной скорости нового помощника (не смогут развить достаточную скорость и силу инерции), тогда тому придётся замедлится до их скорости (произойдёт толчок автомобиля и его временное замедление). В этом случае основному грузчику и его новому помощнику потребуется время, чтобы компенсировать несогласованность в работе бригады (будет временный провал в наборе скорости). Это связано с тем что помощник быстрый, но слабый.

Чтобы плавно передать часть нагрузки от старого помощника (быстрого и слабого) новому (сильному и медленному), основному грузчику и его текущему помощнику придётся снизить их скорость до максимальной рабочей скорости нового помощника (погасить скорость, обороты и силу инерции автомобиля). Если они не смогут вовремя замедлится до максимальной скорости нового помощника, тогда тому придётся ускорится до их скорости и как только он возьмёт на себя часть на грузки то бригада резко замедлит свою работу (произойдёт толчок автомобиля и его резкое замедление, за счёт торможения двигателем). Это связано с тем что помощник медленный, но сильный и быстро двигаться под нагрузкой он не может.

Понимание комбинированной работы педалями автомобиля с МКПП облегчает его освоение и управление, а также даёт возможность водителю использовать весь арсенал приёмов управления автомобилем в зависимости от текущей обстановки.

Добавить комментарий

Вставить формулу как
Блок
Строка
Дополнительные настройки
Цвет формулы
Цвет текста
#333333
Используйте LaTeX для набора формулы
Предпросмотр
\({}\)
Формула не набрана
Вставить